Det dukade däcket, troligen original från 1958, hade under vintern 2007-2008 släppt från ca 70% av sargen runt hela båten.    
Påsken 2008 beslöt jag ta bort duken för att lufta däcket. Original var det, det syntes
på spikar, nubb och båtbyggarnas anteckningar i plankorna.  
Duken var den realtivt lätt att få bort, några dagars hårt arbete. På grund av tidsbrist
(cirka en månad kvar till sjösättning) valde jag att INTE ta bort lister eller avbärarlisten.  
 
Naturligtvis fann jag platser där vatten skadat däcket, t ex vid ruffluckans främre
babords hörn. Det var ca 10 x 10 cm som var skadat.  
Det vara bara att ta bort de mjuka delarna. Byte av balkar eller granribbor fanns inte tid tid till, så det blev snabbreparation denna gång med epoxi. I framtiden kan man ju ta bort och byta det hela.    
 
 Till vänster bild efter tre lager med epoxi.

Efter några dagars torkning fann jag tre andra skadade ställen; först babords avrinning från plogen till skarndäck. Bilderna nedan visar hur det såg ut ovanifrån,
    
 ...och sedan gällde det att ta bort döträ (nedan.
    
Sedan var det inre delen av styrbords ruffhörn innanför plogen (nedan till vänster).
Desssa två förklara årens regndropp in i ruffen!
 
Den tredje var, naturligtvis, under mastfoten. (Bild saknas)
Detta har varit känt då balken varit svart varje säsong. Då jag inte tagit bort mastfoten
från däcket och har en inre maststötta, så väntar jag med detta till kommande säsong och det planerade dukningsarbetet vinternt 2008 - 2009.

Nu, några veckor före sjösättning, hade jag slipat granribborna, oljat dem
(bilderna nedan visar första inoljningen med kokt linolja och balsamterpentin 50-50)...  
 
...täta med Sikaflex (nedan, det gick åt 7 tuber!).
 
Detta ser jag som en nödåtgärd för att skydda däcket till hösten 2008 då jag ska ta mig an en omdukning av däck och rufftak samt renskrapning av skrovet. 

Nedan visas förluckans luftintag återmonterad, det blå är vattentät täckduk  
 
 
Ovan visas förluckan, utan monterade lister. Luckan slipad och lackad med tre lager International Schooner klarlack.

Övriga jobb, nedan till vänster spir-/spinnackerbommen nylackad, till höger rodret och rorpinnen i ek (ej synlig) nylackade.
 
Nedan motorfästet i järn grundat med två lager rostskyddsfärg och nu sprutmålad vit. 

Dags att visa upp Veronica för vårsolen 2008.
 
   
 
Bilder ovan visar på däcket, granribb, nåtad med Sikaflex, två lager med rå linolja. Skarndäck på styrbordssidan är ljusare för våren 2006 byttes trasig duk ut där.

Vid sjösättningen 2008 läckte det ordentligt igen, dock mindre än i fjol.
Dock var det redan efter 3 dagar "normalt läckage", några deciliter. Segla lugnt!